汽车大灯升级注意事项：瓦数不能盲目升级

汽车大灯升级注意事项：瓦数不能盲目升级

重庆汽车大灯技术难度很低。无论是直接用灯泡总成代替LED大灯，还是用稳定器代替氙气大灯，其简单的接线和总成更换都可以通过看一遍教程来学习。这导致很多改装店或个人用户盲目升级车灯，没有考虑车辆的安全和潜在风险。最常见的错误就是盲目增加灯泡的功率。

重庆汽车大灯改装

汽车大灯用多少瓦的灯泡，其他类型的改装灯泡也要符合这个标准，因为线路的载重量是和原灯泡的瓦数匹配的。功率越大，灯泡的功耗越大。假设55W的灯泡换成100W的大灯泡，本质概念是把每秒55焦耳的能耗提高到每秒100焦耳；电线携带的电流过大，必然导致温度过高。会怎么样？

当灯泡功率大规模升级时，影响会是导线绝缘层软化，即加热后熔化。橡胶材料的绝缘层每次用灯都会熔化，熄火后自然冷却后会凝固；保温层在反复大温差作用下会开裂，严重时会剥落。那么一旦电线短路引燃，车辆自燃的风险会高很多吗？答案显然没有争议。

要点：线内保险丝承受不了过大电流。实际测量已经将35瓦的灯泡升级为65瓦的灯泡，使用一段时间后，两个前照灯同时熄灭。原因自然是保险丝烧断了。试想一下，如果在长途行驶中大灯突然熄灭，车辆还能继续行驶吗？如果你不能在高速公路上停下来，你能做什么？结果就是你在黑暗中开车，车速必须在60km/h以上，只能按固定的在大车经过的右车道行驶。

你考虑过灯壳的感觉吗？

对废旧汽车的测试结果表明，使用超标准灯泡会烘烤灯壳；当然，大灯的成本太高了，还没有经过测试。雾灯外壳烘烤时间短。无论卤素、氙气还是LED大灯，这些灯泡在点亮后都会产生非常高的温度。比如氙气灯泡点亮后会有300左右的高温，温度极低的LED大灯也会高达100以上，甚至LED珠的刹车灯也不例外。

很多功率超过100瓦的大灯的车辆迟早会烤焦灯罩，反光碗是否能承受高温标准的升高还有待商榷。所以改装后的大灯不要盲目增加瓦数。即使正常的氙气或者LED大灯有35瓦，也会足够亮，但是色温会感觉更温暖；正常改装的最高标准不建议超过55瓦，因为灯泡的瓦数必然与色温有关。大瓦数的冷光灯在实际使用中会感觉非常不好。亮度过高的大灯容易导致对障碍物的误判，改装后的灯具不宜夸张。